2005年12月1日掲載

官民が一体となって、ITの導入、コンテナターミナルの整備、運営方式やコンテナ物流システムの改革を推進し、国の予算面からも日本の中心的な港湾として支援する対象となる港のこと。スーパー中枢港湾では、アジアの主要港を凌ぐコスト、サービスを実現を目指し、港湾コストの3割削減、リードタイム（コンテナが本船から港に陸揚げされてから引き取り可能となるまでの日数）の短縮などの目標を掲げている。2004年5月には国土交通省が、スーパー中枢港湾に京浜港（東京港・横浜港）、伊勢湾（名古屋港・四日市港）阪神港（神戸港・大阪港）の3港湾を指定。 北九州・博多の2港も検討されたが、コンテナ取扱量が3大港湾に比べて少ないことなどが影響し、指定は見送られた。昨今、アジアの主要港が繁栄しているのに対し、日本の港湾の衰退化が懸念されているため、政府や港湾業界、港湾を利用する業界などがこの構想に期待を寄せている。