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2004年のITS国際会議には商用化モデルを発表、実用化を目指す
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――最後に今後の展開をお伺いしたいのですが。
菊地：次のステップとして2004年初頭には、市販のカーナビにモジュールを組み込んで、ナビ画面でやりとりを可能にする計画です。さらに2004年、名古屋で開催予定のITS国際会議では、ほぼ商用化状態にした新しい車載機を発表する予定です。そして、2004年一杯をかけて駐車場やガソリンスタンドなど利用シーンや業種毎にアレンジし付加価値を付けたEFPサービスを登場させたいと考えています。
駐車場と一口に言っても、立地環境や利用状況は様々です。例えば、老舗の百貨店などでは、EFP車載機を上得意客だけに無料で配布し、来店時の駐車場ゲートの手続きなどを一切不要にして、車載機からの通信で連絡を受けた担当者が出迎え、随行するようなサービスも可能になるでしょう。ですから、それぞれのユーザーが、細かな特性を反映させた利用方法をこれから工夫していくことになると思います。
また、DSRCをはじめ携帯電話や無線LANなどの通信手段が、カーナビと連動してコンテンツをダウンロードできるようになると、安心と安全を軸にサービス提供してきたカーナビに、エンターテインメントの要素が強く加わります。そうなると、現在ドライバー向けに1つだけ設置されているディスプレイも、助手席向け、後部座席向けなど複数設置され、ネットワークを介してダウンロードしたコンテンツを乗車している人がそれぞれ見るようになるのではないでしょうか。クルマでの人々の過ごし方も大きく変わっていくでしょうし、そうした変化の中からDSRCの新たな利用の仕方も様々な形で見えてくるだろうと考えています。
関連記事：
『ETCで使われているDSRCを応用して高速移動体をインターネットに接続』
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